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特斯拉再酿至死安全事故钴酸锂电池可靠性遭提出质疑

   日期:2020-03-05     浏览:40    
核心提示:特斯拉汽车再酿至死安全事故产生安全事故的特斯拉汽车最先撞向高速路正中间的防护栏,然后撞向了最左侧的第二个行车道,在被此车

特斯拉汽车再酿至死安全事故

产生安全事故的特斯拉汽车最先撞向高速路正中间的防护栏,然后撞向了最左侧的第二个行车道,在被此车道的马自达汽车撞之后,最后在最左边行车道行车与一辆保时捷车产生了撞击,共三辆小车涉嫌在其中。依据本地交警队护卫队的叫法,涉嫌的ModelX在被别的几辆车碰撞以前,迅速就起火。

据新闻记者掌握,案发后ModelX毁损比较严重,车前处彻底损坏,遗骸被烧的仅存窗框。因为小车非常多的充电电池在安全事故后曝露,路面工作员没法马上清除地面上的遗骸,职业防护管理中心从特斯拉汽车集结了技术工程师对充电电池开展评定。

数据显示,现阶段特斯拉汽车是唯一一家选用18650型钴酸锂电池的车企。所述充电电池直徑18mm,长短65mm,常被作为笔记本的锂电芯。因为目前锂电池早已靠近输出功率阀值,因此特斯拉汽车一直选用将数千个充电电池构成充电电池列阵放置底盘的方法做为其电瓶车驱动力。殊不知,这般设计方案促使车子在产生撞击时,增加了充电电池列阵受碰撞的将会,从而导致锂电芯或摸组非常容易挪动,造成串联和串连用的输电线掉下来和短路故障引起着火。

除此之外,ModelS、ModelX的18650型充电电池列阵以便缓解净重和成本费,还将外层的电缆护套撤销。虽然企业宣称其有着出色的电池管理系统和充电电池成组技术、立即的温度检测系统软件技术性,但高发的安全事故说明18650型充电电池列阵的纯天然缺点仍难摆脱。

对于,特斯拉汽车层面提议,充电电池着火后必须应用很多的水来浇灭火情,在充电电池彻底制冷后,一小时以内仍必须热成像照相机来监控器充电电池的状况。

钴酸锂电池可靠性遭提出质疑

实际上,早就在上年4月,一辆ModelX在广州市产生撞击安全事故后着火发生爆炸,车子毁损比较严重。那时,买车人提出质疑特斯拉汽车ModelX车子自身存有产品质量问题;今年初,又一辆特斯拉汽车由于充电电池缘故产生了起火。那麼,做为特斯拉汽车竞争优势的新型电池为何频繁产生安全事故呢?

有专业人士对新闻记者表达,特斯拉汽车特性、里程数的漂亮数据信息,能够 说成在激进派技术性的前提条件下获得的。他表达,虽然前期特斯拉汽车的18650型充电电池的一致性平稳,但在应用全过程中,充电电池列阵一定会出現充电电池衰减系数不一致。要是有轻度不一致,就会在锂电池组內部产生电场,引起锂电池寿命,并巨大提升充电电池的耗损。

提到Model3,他表达,现阶段康佳、三星SDI的18650充电电池合格率一般在98%左右,但换为21700(Model3选用的充电电池列阵)以后,因为生产制造加工工艺尚未彻底完善,合格率将受危害。最近曝光的Model3生产能力不够的或与此相关。

先前,特斯拉汽车称Model3关键的制造限定要素是充电电池控制模块拼装。埃隆马斯克表达,Model3的充电电池控制模块制造中有四个“地区”,在其中一个“地区”存有着非常比较严重的难题。据报导,一位曾在超级工厂工作中过的特斯拉汽车职工曝料称,就在上年12月中下旬,Model3充电电池制造的一部分阶段仍然還是手工制作开展的。


 
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