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奥迪也发力新能源汽车了

   日期:2021-12-30     浏览:1507    
核心提示:宝马在“可持续发展中国峰会”上,宣布启动“全生命周期减碳环保”战略,明确要加速企业电动化转型,同年7月,奔驰也举行了名为「全面电动转型」的发布会,声称要投资400亿欧元,在2030年实现新能源转型。

宝马在“可持续发展中国峰会”上,宣布启动“全生命周期减碳环保”战略,明确要加速企业电动化转型,同年7月,奔驰也举行了名为「全面电动转型」的发布会,声称要投资400亿欧元,在2030年实现新能源转型。

面对强敌所给予的巨大压力,作为德系三大豪门之一的奥迪也不敢有丝毫懈怠。奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼公开表示,“奥迪全球销量要在2030年将翻倍至约300万辆,利润率将保持在9% - 11%之间,并逐步淘汰内燃动力系统,实现全面电动化。”

宝马、奔驰发力新能源!奥迪也坐不住了,新的量产计划被曝光

而为了实现他们的豪言壮志,奥迪已经决定要在未来五年内继续追加投资至370亿欧元,以加速企业的转型。其中他们将规划约180亿欧元用于新能源领域,比例接近整体规划的50%,力争要在2025年,推出30款新能源车型,同时还要加强自动驾驶、汽车智能技术等方面的研发创新。

事实上,奥迪在电动化方面的进度还算不错,旗下车型e-tron GT在年初就完成了全球亮相,紧接着他们又推出了奥迪Q4 e-tron,其品牌纯电动车型的数量在今年翻了一倍,在全球范围内,他们已经拥有了初具规模的新能源车型矩阵,涵盖了轿车、SUV、高性能轿跑等车型,品类非常丰富。

在新能源发展潜力巨大的中国市场,他们更是抓紧新产品的投放,截至今年年底已经发布了包括e-tron、Q5 e-tron及Q4 e-tron、e-tron GT quattro、RS e-tron GT和Q4 Sportback e-tron等多款新能源车型。

而为了进一步抢占国内新能源市场,奥迪一汽新能源汽车有限公司也决定,投资158亿,新建一个年产能为15万辆的新生产线,而该项目将会引进由奥迪、保时捷共同研发的高端纯电平台PPE。

值得一提的是,这个名为E6L Limousine的大型纯电轿车,正是此前已经亮相上海车展的A6 e-tron,也就是奥迪A6的纯电版车型,根据目前的官方消息来看,该车将于2023年量产上市。

它的车身采用了弧形的Sportback风格,整体的设计风格偏向“科技、简约”,奥迪家族化的前脸得以保留,封闭式进气格栅两侧做了黑色的处理,配合着扁平犀利的大灯组显得非常运动。传统后视镜被摄像头所取代,发光的经典四环LOGO设计,让整车的科技感得到彰显。

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新款E6L将会使用来自宁德时代动力电池,其容量分别为83千瓦时和100千瓦时,并支持快速充电续航分别为550公里及600公里。

动力系统方面,中低配车型均为单电机后驱,百公里加速分别为6.5s 、7.6s,而高配车型将会搭载双电机四驱系统,百公里加速仅需5.7s。至于,另外两款纯电SUV车型,将共享保时捷Macan纯电动版平台,其定位略高于Q4 e-tron,并会推出“RS”高性能版车型。

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尽管奥迪在纯电新车的推动上非常积极,但客观来讲,他们在后期配套的充电桩系统方面,还需进一步完善。

目前,奥迪携手凯迈斯打造了专属的APP,为车主提供移动充电、上门取车充电等便利服务,还开通了24小时客户热线,为用户随时提供专业的咨询服务。但在配套硬件方面,仍受制于行业的整体水平,处于一个相对滞后的状态,公共充电桩普及度低,私人充电桩难进小区的问题,依然无法解决。

从目前的情况来看,2021年对于中国汽车市场及各大车企而言,是一个承上启下的转折之年。提前布局新能源的汽车厂商,销量开始集中爆发,出现了历史性的爆炸增长,而那些转型滞后的传统汽车厂商,也纷纷在今年开始了真正意义上的转型。

而类似BBA这样的传统豪门,也都打着积极响应“碳中和”、肩负环保使命的旗号,开始转战新能源赛道,但事实上他们可没有那么伟大。若不是新能源政策的推动,以及低碳环保的大势之趋,这些赚得盆满钵满的老牌车企,或许仍然想要抱着自己的三分田地,不愿做出改变,毕竟商人都是逐利的。

 

 
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