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氢能汽车产业发展三步走:2030年实现百万辆

   日期:2021-03-31     浏览:2086    
核心提示:近年来,能源安全问题和环保压力愈发凸显,全球各国都在大力推动新能源汽车发展。在此大背景下,新能源汽车在国内外都得到了高速发展。

氢能汽车产业发展三步走:2030年实现百万辆


我国氢能产业的发展,离不开对加氢站及储运能上游基础设施的规划、投入与扶持。


近年来,能源安全问题和环保压力愈发凸显,全球各国都在大力推动新能源汽车发展。在此大背景下,新能源汽车在国内外都得到了高速发展。


其中纯电动汽车和插电混动汽车因技术相对简单而获得了快速发展,而燃料电池汽车虽然相较于纯电动汽车,具有续驶里程更高、加氢时间短等特点,但由于技术难度高,当前还远没有纯电动汽车和插电混动汽车普及。


各大发达国家,例如日本、欧洲、美国、韩国等都在氢能汽车及相关基础设施的技术研究和投资开发上有了数十年的积累,且已经取得阶段性成果。


而我国虽在21世纪初也开始了相关研究,但目前在整个氢能汽车产业上和上述发达国家仍有较大差距。


氢能汽车发展政策密集出台


我国对于燃料电池的政策扶持和财政补贴起源已久,早在2001年9月启动的“863电动汽车重大科技专项计划”中就包含了对氢能汽车和燃料电池系统的研发。


在前述国家“十五”863计划电动汽车关键技术重大科技专项和“十一五”节能与新能源汽车重大项目支持下,我国氢能汽车技术研发取得重要进展.


基本掌握了整车、动力系统与关键零部件的核心技术;建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台;形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、储氢与供氢系统等关键零部件配套研发体系,具有百量级氢能汽车动力系统平台与整车生产能力。


近年来,随着氢燃料电池技术的突破和新能源汽车的快速发展,以及国家对清洁能源的日益重视,我国开始加大对氢燃料电池领域的规划和支持力度,政策出台也越来越集中。


在《中国制造2025》提出实现氢能汽车的运行规模进一步扩大,达到1000辆的运行规模,到2025年,制氢、加氢等配套基础设施基本完善,氢能汽车实现区域小规模运行。


在2011年11月2日发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中也提到,到2020年我国的氢能汽车总量要超过5000辆,到2030年超过百万辆。

 
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