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蔚来去年营收翻倍,动力电池领域投入

   日期:2022-03-30     浏览:1880    
核心提示:从蔚来去年这份财报数据来看,在过去一年,蔚来得到了十足发展。无论是营收或还是终端产品销量都得到了大幅同比增长。

从蔚来去年这份财报数据来看,在过去一年,蔚来得到了十足发展。无论是营收或还是终端产品销量都得到了大幅同比增长。

3月25日,蔚来2021年Q4及全年业绩报告发布。从财报数据来看,蔚来去年基础面发展良好。无论营收或还是终端销量都取得了十足进展。

2021年Q4,蔚来实现营收99.007亿元,环比去年Q3增长了1.0%,与上年同期相比增长了49.1%。其中,汽车销售收入92.15亿元,环比增长6.7%,同比增长49.3%。

2021年Q4,蔚来经营亏损额为24.451亿元,与今年三季度比增长了146.5%,较上年同期增长162.5%。去年Q4,蔚来毛利润为16.995亿元,环比下降14.7%,同比增长48.8%。毛利率为17.2%,

2021年,蔚来全年实现营收361.364亿元,同比增长122.3%。其中,汽车销售额为331.679亿元,同比增长118.5%。2021年,蔚来全年实现毛利润68.214亿元,同比增长264.1%。全年毛利率为18.9%(2020年为11.5%),其中,汽车利润率为20.1%(2020年为12.7%)。

对于去年整体毛利的提升,蔚来称,主要是基于去年Q4开始使用三元铁锂电池后带来的成本优势。此外,销量提升也起到了分摊了成本作用。

在过去的一年,蔚来全年经营亏损44.963亿元,同比下降2.4%。全年净亏损40.169亿元,同比下降24.3%。

2021年,蔚来全年研发费用支出45.919亿元,同比增长84.6%。对此,蔚来表示,研发费用大幅增长主要由于研发人员的增加,以及新产品和技术的设计及开发成本增加所致。

Q4研发费用为18.285亿元(占全年39.82%),环比Q3增长53.3%,与去年同期相比增长了120.5%。

谈及近期新能源车企为应对原材料价格上涨而普遍采取的涨价措施,李斌称,目前蔚来还没有提价,当前没有提价的想法,接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整。

针对近期碳酸锂价格飙涨的现象,蔚来对上游各环节做了深入研究,认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多,供应和需求之间并没有那么大差距。

“近期我们也看到工信部等主管部门在协调价格机制。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发,不要人为制造涨价,这对行业不是一件好事”,李斌在财报电话会上表示。

蔚来管理层针对过去一年表现及未来展望进行了补充说明。并在媒体提问环节对当前汽车行业各个热点问题进行了回应。

在谈及新能源车企普遍遇到的个别零部件供应短缺问题时,李斌称,预计蔚来的整车产能会在今年第四季度得到根本性好转。目前,动力电池能够匹配需求。由于蔚来ET7搭载的英伟达Orin芯片是定点供应,所以在高端芯片供应方面“还好”。

供应链方面比较紧张的是基础芯片供应问题。据其介绍,蔚来每台车大约需要用到1000颗芯片,其中有10%的芯片会不时面临供应紧张的问题,这部分主要是一些基础芯片。作为应对措施,李斌透露,蔚来会用替代料的方式或者去现货市场购买来解决这个问题。

新车型方面,按照计划,蔚来今年内将于三款基于蔚来技术平台2.0的新车型交付。其中,ET7将于3月28日交付;9月份,交付ET5;此外,ES7也将于近期发布,并于今年三季度交付。

在过去的一年,蔚来新增加了近200家门店,今年,这一数字还将进一步扩大。按照计划,蔚来全年还将新增加不少于100个销售网点,以及新增加超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。

截止2021年12月31日,蔚来已经在全国布局了777座换电站,其中有205座高速公路换电站;605座超充站、3404根超充桩、626座目的地充电站和3461根目的地充电桩,并接入了450000+根第三方充电桩。

2022年第一季度,蔚来预计在车辆交付方面,介于25000-26000辆区间,同比增长24.6%-29.6%。目前,1月(已交付9652辆)和2月(已交付6131)已经累计交付15783辆,意味着3月份,蔚来至少要交付9217辆。


 
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