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环球锂业【资讯】宁德时代再签国际

   日期:2022-06-01     浏览:1361    
核心提示:近日,公司与欧洲电动客车领军企业Solaris公司达成合作。宁德时代将为Solaris的巴士产品提供采用CTP(高效成组)技术的磷酸铁锂电池,推动巴士电动化,共同助力欧洲城市交通电动化转型。

近日,公司与欧洲电动客车领军企业Solaris公司达成合作。宁德时代将为Solaris的巴士产品提供采用CTP(高效成组)技术的磷酸铁锂电池,推动巴士电动化,共同助力欧洲城市交通电动化转型。


广州天赐高新材料股份有限公司

目前拥有锂离子电池材料、日化材料及特种化学品两大业务板块,拥有自主知识产权、核心技术和自主品牌,是国内主要的锂离子电池材料、个人护理品功能材料生产商之一, 拥有同行业中规模较大的研发中心,形成了研究-技术-应用的产品一体化评价体系,在国内外享有重要的行业地位,技术水平处于国内领先。

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Solaris总部位于波兰,是欧洲领先的公共汽车和无轨电车制造商之一。截至目前,Solaris已制造了超过22000辆汽车,为欧洲数百座城市提供市内交通服务。2021年,Solaris在欧洲零排放客车市场排名第一。

宁德时代表示,本次合作将助力Solaris利用全新的电池解决方案进一步拓宽其产品范围,同时也将进一步完善公司商用业务的全球布局。

此次合作也标志着宁德时代的欧洲商用车客户队伍不断壮大,更重要的是,宁德时代的欧洲业务版图在今年加速完善。

宁德时代便在欧洲市场展开了一系列布局,包括投资、建厂、签单、确定各类服务“中介”等。

在介绍宁德时代欧洲市场布局之前,值得特别一提的是,宁德时代近日获得德国交通部颁发的全球首张欧洲经济委员会R100.03动力电池系统证书。

欧洲经济委员会颁布的第100号法规是国际公认的适用于电动车辆电气安全的通用要求,该法规的03系列修订文件已于2021年6月生效。并且自2023年9月1日起,出口至欧洲经济委员会成员国的动力电池系统均需通过该认证。

代表着欧洲经济委员会对宁德时代品质为先的安全理念以及电池系统能力的高度认可,同时也为宁德时代在欧洲市场大展拳脚打下了牢固的基础。

在投资方面,2017年2月,宁德时代投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司(Valmet Automotive Oy),获得该公司22%股权,成为其第三大股东。双方将共同致力于为电动和混合动力车提供项目管理、工程设计及蓄电池槽的技术合作。

在建厂方面,宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂于2019年开工建设,计划总投资18亿欧元,规划产能14GWh。今年4月4日,该工厂正式获得电芯生产许可,第一批电芯有望于2022年底前下线,届时将为德国主要汽车厂商提供产品。

在签单方面,除Solaris之外,自2019年至今,宁德时代已成为戴姆勒卡客车、大众(拉美)卡客车公司、奔驰商用车、荷兰VDL Bus&Coach、卡车制造商Trailer Dynamics等商用车主机厂的电池供应商,且搭载的电池系统均基于CTP技术。

2020年4月,宁德时代与德国公司Quantron AG达成协议,该公司将成为宁德时代在欧洲商用车和工业应用领域的授权经销商和合作伙伴。Quantron AG将通过宁德时代标准化的电池产品、LFP CTP和NMC模块,为其寻找新客户。

同年7月,宁德时代与德国电池系统生产商HOPPECKE签署欧洲范围的合作伙伴协议。HOPPECKE将代表宁德时代,负责测试、维修和更换安装在电动汽车中的锂离子电池,最初的重点是面包车和公共汽车。

今年2月,宁德时代与西班牙电动汽车技术公司QEV Technologies签署合作协议。后者将成为宁德时代在欧洲授权的服务代理,负责其在欧洲的电动汽车电池和固定能源存储系统的维护、故障排除、维修和更新。


全球双碳背景下,欧洲正加速电动化转型,本土主机厂也均已确定电动化战略,将对动力电池产生明确且强劲的需求,但由于本土电池供应能力羸弱,这给亚洲电池制造商提供了良好的发展机会。

目前宁德时代、国轩高科、远景动力、孚能科技、蜂巢能源、LG新能源、三星SDI、SK On等中韩电池企业都在加快欧洲建厂步伐,以期抢占欧洲电动化的发展先机。

但机遇往往面临着挑战,欧洲早已着手强化自身电池制造能力及供应链稳定,意欲摆脱对亚洲制造的依赖。

截至目前,欧洲各国已经建立了包括瑞典Northvolt、法国Verkor、法国ACC、斯洛伐克InoBat Auto、英国Britishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、塞尔维亚ElevenEs等多家本土电池企业,获得了多家欧洲主机厂的投资、入股,并宣布大规模的电池生产计划。

随着欧洲主机厂电动化转型加速推进,预计未来还将有更多欧洲本土电池企业诞生。

此外,近年来欧洲也设置了一些针对外来企业的要求标准。除了上述提及的欧洲经济委员会颁布的第100号之外,今年欧洲也有一些值得关注的标准发布。

4月25日,德国经济部表示,由11家汽车制造商和电池生产商组成的协会打算开发“电池护照(battery passport)”,以追踪欧洲电池的相关成分含量和碳足迹,实施日期暂定为2026年。

3月15日,欧盟碳关税政策(碳边境调节机制,CBAM)在欧盟理事会获得通过。该政策将于2023年启动,并于2026年正式全面开征。

企业“出海”天然就会受到一些限制,而当下亚洲的动力电池产业发展得如火如荼,欧洲还落于其后,自然会想方设法地促进推动,并加快全面布防,美国同样也不例外。


 
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