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磷酸铁锂电池强势“逆袭”,4个多月价格累计上涨超35%,龙头企业满产运行

   日期:2021-04-13     浏览:2524    
核心提示:目前市场上动力型磷酸铁锂主流价格在4.6万~5万元/吨,储能型磷酸铁锂主流成交价在4.2万~4.3万元/吨。对比2020年11月中旬3.4万元/吨的低点,近期动力型磷酸铁锂市场价格回温明显,4个多月累计上涨超35%。

目前市场上动力型磷酸铁锂主流价格在4.6万~5万元/吨,储能型磷酸铁锂主流成交价在4.2万~4.3万元/吨。对比2020年11月中旬3.4万元/吨的低点,近期动力型磷酸铁锂市场价格回温明显,4个多月累计上涨超35%。

2021年新能源车销量呈现高起步,环比走势好于预期。乘联会表示,2021年新能源车预测销量200万辆。五菱宏光MINI、比亚迪汉、特斯拉Model 3以及新势力企业等很多定位精准、细分为王的新品,对新能源车高增长起到了重要的推动作用。

新能源车销售火爆带动了锂电池市场繁荣。3月,我国动力电池装车量9.0GWh,同比上升224.8%,环比上升61.3%,呈现快速增长趋势。值得注意的是,其中三元电池共计装车5.1GWh,同比上升129%,环比上升53.1%;而磷酸铁锂电池共计装车3.9GWh,同比上升627.9%,环比上升73.7%。增速远高于三元锂电池。

磷酸铁锂电池自去年以来,逐渐扩大在新能源乘用车领域的市占率。相较于三元正极材料,磷酸铁锂材料安全性以及成本优势突出。

磷酸铁锂的材料特性决定了其在安全性方面优于三元正极材料。一般而言,磷酸铁锂自燃温度高达 800℃,除极端情况外,发生自燃概率相对较低。此外,磷酸铁锂高温分解不会释放氧气,因此即使发生自燃,燃烧速度也较缓慢。而三元电池的自燃温度为 200℃,且分解时会释放氧气,与电池里可燃的电解液、碳材料一同被点燃,加剧材料燃烧,甚至引发爆炸。

成本方面,随着新能源汽车补贴退坡,成本控制成为各大车企的关键问题。LFP电池相较三元电池模块成本低10%左右,且上游原材料供给充足使得其仍有继续下降的空间。

由于安全性和成本低廉等优势,磷酸铁锂电池已经获得了众多车企青睐。在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第1批)》中,LFP电池车型占比达到78%,除传统的专用车选择大幅选择搭载LFP电池外,在新能源乘用车中LFP电池占比也已经从此前最高的40%提升至50%。

新能源车领域之外,碳达峰、碳中和的提出,也为磷酸铁锂电池在储能领域带来广阔空间。在风电与光电并网中,储能电池是必不可少的。目前在储能领域,磷酸铁锂是最为广泛应用的材料。此外,在5G基站等领域磷酸铁锂也占有比较明显的优势。据估算,到2025年全球5G基站、新能源汽车以及可再生能源并网为磷酸铁锂提供的空间将超1万亿,国内市场空间也将达到6000亿元,市场空间十分广阔。

对于近期磷酸铁锂市场的走势,虽然目前价格已处高位,但磷酸铁锂动力市场依然表现向好,龙头企业仍维持满产运行,行业整体开工率在65.72%。

磷酸铁锂整体集中度呈提升趋势,行业洗牌接近尾声,行业头部企业趋于稳定。2021年迎来磷酸铁锂需求增长大年,预计同比增长80%,以动力为代表的高端增量显著,需求结构优化。行业供需达到紧平衡,头部优质产能紧缺。

上市公司中,湘潭电化参股公司湖南裕能目前磷酸铁锂年产能5万吨,正在扩建新产能。合纵科技全资子公司湖南雅城目前磷酸铁产能已经达到3万吨,宁乡新基地二期3万吨扩产建设已经开始,宜宾5万吨磷酸铁新基地建设也开始推进,宜宾新基地建设完成后预计产能将超过十万吨。丰元股份磷酸铁锂项目一期5000吨已建设完成,目前二期5000吨主要设备已到位,目前正抓紧相关配套建设工作。

 
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